一日放置してシャカシャカと振ると灯油が濁り始めた。ベアリングに塗布されているグリスが溶けて湧出し始めた。
ベアリングをひとつ取り出して、グリス抜抜け具合を確認する。ベアリングを指で挟み、外のリングを回してみる。シャリシャリシャーとかの音がすれば脱脂カンリョウ。
紙を敷いて、その上にベアリングを全部とりだし、置いておく。すると中にたまっている、灯油が抜ける。
そのままでは灯油臭いだけなので、アルコールで洗浄する。
パーツクリーナー液をプラスチック容器に入れて放置していたら、ある日部屋に戻った時、部屋の中がアルコール臭が立ち込めていた。パーツクリーナー容器に入れると、なんかガスがたくさんふくんでる様で、容器内の圧力が高まり容器が割れた。それからビンを使ってる。それからジャムビンを使ってる。この容器頑丈。
今回は洗浄には燃料用アルコールを使った。エチルアルコールは飲むと有害なので補完には注意をしないと。
紙の上にまたおいて、今度はアルコール抜き。
乾燥したのを見計らって、注油。乾燥をいい加減にすると、ベアリング内で錆び腐食がおきるので、日向に置くなどして乾燥促進させると、さらに良い。
注油は潤滑出来ればなんでも良いが、ここら辺はあるやつ使ってる感じで選んでるが、出来れば私は粘性の高いオイルを使う。サラサラよりもややネットリの方が、ベアリングの耐久性が良い感じがするためだ。
ベベルギア内のデフギアの組み立て。
前デフギアは作動を重めにするのが操縦にあっているので、タミヤアンチウエア（ＡＷ）グリスを使って、ＬＳＤのような効き方をさせる改造をする。
とはいってもグリスの塗るだけなんだが。特にしっかり塗るのがべべルギアの背面側。ここをしっかり塗るのがいちばん摩擦を生む。６個全部にしっかりとマイナスドライバーを使って塗っていく。
細いねじで留める。ここの固定も気を使うと良いところのひとつ。一部分締めすぎるとゆがむため、シャフトとベベルギアのところの噛み合いがおかしくなり、シャフトひと回転する時にギアが一部分きつくなったりする。
ネジで留める時、ネジなべ部分が当たって手ごたえがある。そこから1/4強めにねじ込んで、ゆるめる。また締め込むんだが、今度は手ごたえがあるところで留める。こんな感じの締め方がちょうど良い感じに締め込めれる感じがする。
カップ付けてまわしてみると。何か手ごたえが強すぎる。もうちょっとなにかグリス混ぜて、グリスの固さを調節しておくべきだったか。以前のＴＴ０１よりもデフギア枚数が３枚から４枚になってるのが、この変化なのかな？
先ほど脱脂したベアリングを組み込んでシャフトも取り付ける。ベベルギアの所のグリスは少しついてるぐらい、表面に塗ってあるぐらいでも十分で良いので、グリスをハケ塗りする。
ケースカバーも締め込みが強すぎたり緩かったりして、締め込み強さがばらけてると、ベアリングが変形したり圧迫でギアのかみ合わせがずれるのか、駆動系をくるくる回したとき、なんかコリッと変な手ごたえをかんじる。
ここもデフギアケースのところのようにネジを１０か所をまず締めて、僅かにゆるめて、駆動系を回しながら、慎重に締めこんでいく。
スルスル駆動だけにギアの接触抵抗がすごいわかる。接触抵抗がどうしても良くならないので、ベベルギアの蓋がどこかゆがんでるのかもしれない。すごく気になる。
こんなところの締め具合でスルスル駆動が邪魔されるのはたまらない。
組んでみて確信したが、グリップ走行でももちょっと切れ角がほしい。ナックルストッパーの当たり具合が問題かと想ったが、そこだけじゃあなくナックル側のカップとドックボーンの部分もちょっと問題があるので、ここの加工が必要。カップからドッグボーンが外れないぐらいの差し込みは残しつつ、切れ角のために余分な部分牡削るという、せめぎあいのような加工になる。加工のための工具はあるので、そんなに手間はかからないだろう。
気付けば日にちが変わっていた。今日はここまで。
